Před 85 lety jsme začali jezdit vpravo: Nebyl to výmysl nacistů, zavázali jsme se k tomu už v roce 1926 ve Francii

V Protektorátu Čechy a Morava byl pravostranný provoz zahájen 17. března 1939. V hlavním městě se ale museli řidiči přeorientovat až o devět dní později. V Ostravě se provoz tímto novým nařízením změnil již od prvního dne okupace.

Mohlo by Vás zajímat:

Před 108 lety se narodila Nataša Gollová: Kvůli vztahu s protektorátním šéfem šla dobrovolně pomáhat do koncentračního tábora

Československo se k tomu zavázalo již dříve

Jízda vpravo nebyl výmysl okupantů, jak se může zdát. Československo se k této úpravě silničního provozu zavázalo již v dubnu roku 1926 na Pařížské konvenci, která vznikla kvůli neobvykle zvýšenému automobilovému provozu. Úmluva se poté ratifikovala o čtyři roky později. Nyní bylo potřeba "v rozumné době" tyto změny fyzicky zavést.

Původně se plánovalo, že by se mohlo začít jezdit vpravo za pět let, to se ale nestalo. Až po odstoupení pohraničí v listopadu roku 1938 zákonodárci navrhli, s konečnou platností, květen následujícího roku. S příchodem Němců se ale vše urychlilo. Pražané začali jezdit vpravo až jako poslední, a to kvůli tramvajím. Obsáhlou síť nebylo možné předělat ze dne na den,

Mohlo by Vás zajímat:

Před 80 roky Hitler vyhlásil protektorát. Nastala doba temna a vyvražďování

Zmatek i nehody

K takto zásadní změně v provozu byla samozřejmě spuštěna velká informační kampaň, a to jak ve školách, tak i na různých pracovištích. Plakáty nechyběly ani u silnic. O všem také obyvatele hlavního města zpravil denní tisk. Mezi nejčastější slogany patřilo "Od 26. března jezdíme vpravo" a "Jezdí se vpravo!". Do celé akce byli zapojeni i skauti, kteří lidém rozdávali letáčky s potřebnými informacemi.

Jenomže teoretický přechod je jedna věc a faktický zase druhá. Lidé potřebovali na to více času. Představme si třeba, že by se v současnosti změnila poštovní směrovací čísla. Taky by nám to trvalo, než bychom si to na to zvykli. A tak se nelze divit, že mnohdy nastal zmatek, který nezřídka končil nějakou nehodou. Třeba hned první den došlo k 26 kolizím. Jeden člověk dokonce zemřel. Srazila ho tramvaj.

Mohlo by Vás zajímat:

Dovolná v protektorátu: Smetánka jezdila do lázní a rebelové pod stan, podívejte!

Železniční doprava

Levostranný provoz byl po mnoho let praktikován i na železnici, přestože od roku 1851 existoval zákon, jenž ukládal jezdit vpravo. Proč se tedy porušoval? Dle historika Pavla Schreiera v tom mohla hrát inspirace zahraničím, třeba Švýcarskem či Francií, kde vlaky jezdí standardně vlevo. Výjimkou také byly vozy soukromé společnosti Kaiser Ferdinands - Nordbahn, na níž se naše zákony nevztahovaly.

Poslední tratí, kde se využíval levostranný provoz, byl úsek mezi Břeclaví a Bohumínem. Na "pravou stranu" se zde přešlo 9.prosince roku 2012.

Mohlo by Vás zajímat:

100 let republiky: Jak vypadala móda za doby protektorátu?